Депутаты продолжают работать над бюджетом города на будущий год. Работа идёт по принципу «денег нет, но вы держитесь». Финансов не хватает буквально на всё. Хотя некоторые сферы обделёнными назвать трудно. Транспортному монополисту в бюджете заложили 250 миллионов рублей, хотя изначально ведомство просило 260 миллионов.
«Во сколько подзатыльник обходится местному бюджету»
Конечно, такая цифра, мягко говоря, шокировала депутатов. Поэтому первый вопрос, который задали избранники народа – откуда она взялась? Руководитель управления потребительского рынка, транспорта и связи Анна Еремина пояснила, что расчёт ведётся по формулам, «спущенным» из федерального Минтранса. Однако параметров там много, поэтому на пальцах объяснить не получится. Но руководитель МП «ОПАТП» Леонид Тюленев всё же постарался это сделать:
— Приказ Минтранса на самом деле рассчитывает стоимость километра. Учитываются и зарплаты персонала, и ремонты. Плюс учитываются средства, которые предприятие соберёт в качестве платы за проезд. Разница между этими показателями и определяет стоимость контракта.
Километраж маршрутов посчитать несложно, как и количество пассажиров. А вот как определить эффективность затрат? Ведь если автобусом пользуются единицы, то зачем тратить деньги на такой маршрут?
Председатель законодательного комитета Вячеслав Наруков поинтересовался, работает ли возвратный механизм. Ведь если рейс не выполнен, а постоянные задержки транспорта уже никого не удивляют, то за что мы тогда платим МП «ОПАТП»? Анна Еремина заверила, что контроль налажен и деньги перечисляются только за выполненные услуги. Председатель экономического комитета Лев Березнер тут же добавил «ложку дёгтя», ведь судя по цифрам в отчётах, в этом году выполнение было 100-процентным. Кроме саркастического смеха, это замечание никаких других эмоций не вызвало.
Конечно, избранников народа «покоробило», что по сравнению с прошлым годом, бюджетные дотации муниципальному предприятию возросли в разы. Быть может, не стоило затевать всю эту транспортную реформу и логично было бы вернуться обратно к частникам?
— Сейчас просто все деньги «идут в одну корзину», а раньше они разделялись. И если проанализировать, то суммы получаются идентичные, — говорит Лев Березнер. – Раньше мы должны были отыгрывать эти маршруты, бодаться с частниками, но они были неуправляемыми. Поставщик ведёт себя безобразно, мэрия выходит на расторжение контракта и получается люди остаются без общественного транспорта? Я не хочу сказать, что все предприниматели плохие. Наверное, и частники могут хорошо оказывать транспортные услуги, но что-то в Обнинске пошло не так. А когда есть инструмент и ты можешь в любую минуту дать подзатыльник, наверное, это неплохо. Вопрос только: во сколько этот подзатыльник обходится местному бюджету?
«Делать всё за счёт населения – неправильно»
Красноречиво выступил депутат Силуянов. Мол, не пора бы поднять тарифы на проезд, благо Калуга разрешила «вздёрнуть» ценник до 35 рублей. К слову сказать, Александр Юрьевич тему повышения стоимости проезда лоббирует не первый год. На этот раз он оперировал цифрами – город тратит на транспорт 10% собственных доходов, а люди всё-равно не довольны. Быть может, муниципалитету есть смысл сократить расходы и направить средства на «социалку»?
— Я против повышения тарифов, — озвучивает свою позицию председатель социального комитета Андрей Зыков. – Делать всё за счёт населения – неправильно. Концессия — за счёт жителей, транспорт — за счёт жителей, при таком раскладе можно весь городской бюджет пульнуть на какую-нибудь перестройку, увеличить тарифы для населения и спать спокойно.
Ну а радеющим за «социалку» Андрей Александрович предлагает «подбросить» денег МП «ОПАТП» и отменить плату за проезд в общественном транспорте. Ведь фактически это будет социальная составляющая.
Жители улицы Курчатова оказались «отрезанными» от «большой земли»
Согласна с «коллегой по цеху» и депутат Альбина Нечитайло:
— Тариф повышать рано, сначала надо навести порядок в маршрутной сети. Как экономист, я понимаю, что себестоимость проезда — выше 25 рублей, но повышать плату надо, когда люди положительный результат увидят, а пока что он отрицательный.
Кстати, сейчас Альбина Юрьевна борется за восстановление транспортного сообщения в 38-м микрорайоне по улице Курчатова:
— Люди оказались отрезанными, они не могут попасть ни в больницу, ни на работу в тот же Старый город.
При этом депутат акцентирует внимание, что идея пустить «четвёрку» в двух направлениях по улице Калужской правильная, но и по улице Курчатова автобус, связывающий людей с «большой землёй», тоже должен курсировать. Вероятно, необходимо разработать ещё один маршрут.
— Микрорайон построен в двухтысячных годах, а транспортного сообщения нет. А здесь живут такие же люди, много производственных предприятий. Представьте пожилых людей, когда у тебя под окнами автобусная остановка, на которой не останавливается общественный транспорт, и как тебе добраться до поликлиники – большой вопрос.
Своими чаяниями Альбина Нечитайло поделилась с администрацией в письме, подпись под которым поставили и другие депутаты.
Услышит ли мэрия этот крик о помощи, пока неясно, но на сегодняшний день в администрации заверили, что повышать тарифы не планируют. Вероятно, недовольство горожан транспортной реформой играет в этом вопросе не последнюю роль.
Евгения Никитина