Транспортная реформа в Обнинске, запущенная несколько лет назад, продолжает оставаться одной из самых болезненных тем для горожан. Смену привычных маршрутов жители наукограда критиковали с первых дней. Прошло время, власти отчитались о решении одних проблем, но на их месте возникли другие. Главные причины сбоев в работе общественного транспорта предельно конкретно сформулировал в беседе с нашим корреспондентом глава города Стефан Перевалов.
Газовый вопрос закрыт, но проблемы остались
Ещё год назад ситуация выглядела иначе. В частности, глава Обнинска Стефан Перевалов считает, что тогда главной проблемой были сложности с заправкой газовым топливом:
— Наши технологии не позволяли нам полностью заправиться. В итоге у нас были случаи, когда автобусы не успевали выйти на рейс, и из-за этого были срывы. Мы дооснастили оборудование, пересмотрели логистику, проблему с топливом решили, и на сегодня осталось две проблемы, которые приводят к срыву рейсов: это ремонты на Киевской трассе и нехватка кадров.
Сегодня, по данным главы, около 30% всех сбоев связано с дефицитом кадров, а около 70% — с заторами на Киевском шоссе. Эта статистика очень утешительна и для, транспортников, и для властей. Дескать, «мы почти не виноваты, это всё ремонт!».
Вот, интересно, если перепроверить эти данные с помощью независимых источников, такая же получилась бы картина?
Киевская трасса: ремонт меняет всё
Реконструкция Киевского шоссе — самый масштабный дорожный проект на юге Калужской области. Работы «Автодора» подошли вплотную к Обнинску ещё в прошлом году. Дорогу на путепроводе Северного въезда и на самой Киевке сузили, из-за чего в часы пик образовались заторы. И хотя в «Автодоре» заверили, что причин для паники нет, доверие к дорожникам у горожан уже было подорвано.
Для общественного транспорта последствия оказались ещё серьёзнее. Особенно остро ощутили на себе последствия ремонта маршруты №10Б и №10В, связывающие город с отдалёнными предприятиями. Эти «десятки» и ранее вызывали нарекания горожан: они останавливаются далеко не на всех остановках на Киевке, а работают преимущественно в часы пик. Когда на трассе начались работы, «десятки» стали ходить с систематическими опозданиями, а иногда и вовсе не выходили на линию.
Пассажиров попросили «отнестись с пониманием к временным неудобствам», но для многих жителей эти неудобства стали ежедневной реальностью.
А после завершения ремонта трассы потребуется полная перестройка маршрутов №10Б и №10В. Привычный поворот налево у кладбища Передолье станет невозможен — там появится разделительная полоса. Организовать обычный левый поворот на федеральной трассе нельзя из-за требований безопасности: для этого пришлось бы строить эстакаду или развязку, что не по карману ни городу, ни «Автодору».
— Нам придётся перестраивать маршрут, и мы сейчас этим как раз занимаемся: ищем способы объезда, разворота, движения по Киевской трассе с учётом интересов граждан, — отметил Стефан Владимирович. — Надо дождаться завершения работы на Киевском шоссе. В «Автодоре» обещают, что это будет конец текущего года. Это существенно облегчит ситуацию, и мы с вами увидим наши реальные возможности с учётом новой транспортной схемы, которая станет принципиально иной. К тому же у нас будет качественное дорожное полотно и инфраструктура, которая позволит нам лучше добираться в Москву и в Калугу.
Еще бы она не была качественной! Правда, за это качество потребителю придется платить из собственного кармана, но это уже мелочи, по мнению властей.
Водители, которых нет
Что касается нехватки водителей, то она имеется до сих пор, хотя штат постоянно пополняется. Если год назад, в муниципальном автотранспортном предприятии работали 125 водителей, то сегодня их 152. Но это всё равно мало, поскольку штат должен насчитывать 216 человек.
Власти пытаются решать проблему материально. Средняя зарплата водителей общественного транспорта в Обнинске достигла 120 тысяч рублей. Введена компенсация за поднаём жилья в размере 14 тысяч рублей для иногородних водителей — по аналогии с мерами поддержки медиков и учителей. Однако, как отметил председатель Контрольно-счётной палаты Константин Капинус, деньги заложены всего на пять человек, и в целом проблему это не решит.
Стефан Перевалов лично участвует в поиске кадров, публикуя в своих сетях номер телефона для записи на собеседование. Но темпы пополнения штата несопоставимы с масштабом дефицита. Пока эта проблема не будет решена, говорить о нормализации работы общественного транспорта не приходится.
Так что, главная транспортная задача Обнинска сегодня — не просто пережить ремонт Киевской трассы. Она в том, чтобы после его завершения не обнаружить, что водить транспорт по-прежнему некому, и потому ждать автобус приходится дольше, чем ехать.
В. Смазнова