27 июня состоялось очередное заседание Горсобрание – последнее перед «летними каникулами». В рамках контрольного часа депутаты заслушали отчёты о привлечении федерального финансирования.
Первый докладчик — заместитель начальника управления потребительского рынка, транспорта и связи Елена Куренкова. Она рассказала о модернизации общественного транспорта, которая обошлась почти что в полтора миллиарда рублей.
В обнинских автобусах каждый третий пассажир без билета
В прошлом году Обнинск закупил 92 новых автобусов, 82 – работают на метане и 10 – на дизельном топливе. Последние в июле прошлого года уже вышли на маршруты №№ 18 и 19. 36 автобусов большой вместимости, остальные — средней.
— Все транспортные средства оборудованы современными информационными системами: видеонаблюдение, информирование пассажиров, навигация, оплата проезда с установкой валидаторов и датчиками пассажиропотока, — гордо отрапортовала Елена Куренкова.
Всё это депутаты слышали неоднократно, поэтому избранников народа больше интересовал экономический эффект. Ведь на сегодняшний день «частники» практически ушли с транспортного рынка, нишу заняло МП «ОПАТП». Бизнес этот всегда был доходный, как обстоят дела с прибылью муниципального предприятия?
— Ведётся работа по борьбе с так называемыми «зайцами», — продолжила рапортовать Куренкова. – В январе без билета ехали 41,5% пассажиров, в феврале – 37,6%, в марте — 39,4%, в апреле — 37%, в мае — 33,7% , а в июне — 29,5%. То есть идёт тенденция к тому, что люди привыкают, что нужно оплачивать проезд.
Тенденцию эту видят, наверное, только в администрации. Хоть сумма штрафа для безбилетников невелика — 100 рублей – треть пассажиров продолжают ездить «на халяву». Июньское небольшое снижение связано с объективными причинами – школьники ушли на каникулы, а кто-то вообще отправился в отпуск.
Три маршрута изменятся ко Дню города
В дело вмешалась глава обнинской администрации Татьяна Леонова, напомнив, что об эффективности транспортной реформы можно будет говорить не раньше внедрения новых маршрутов. Переходить на них будут постепенно и следующие изменения не за горами.
— Новая маршрутная сеть будет внедрена в 2023 году. В День города планируется запустить маршрут №1, который свяжет Старый город, новую школу в «Заовражье» и микрорайон «Экодолье» и пройдёт по проспекту Ленина. Также будут запущены маршруты №№ 2 и 3, которые свяжут Старый город с ИАТЭ и «Экодольем», соответственно, — говорила бодрым голосом Куренкова.
«Много знаний — много печали»
Татьяна Леонова напомнила депутатам, что транспортная реформа в Обнинске это, прежде всего, социальный проект, который должен повысить удобство в передвижении горожан. Последние, к слову, этого не ощущают вообще. Изначально предполагалось, что автобусы должны ходить строго по расписанию с интервалом 10-15 минут. На деле же простоять на остановке можно и 40 минут, не дождавшись автобуса. Елена Куренкова парировала, что такие задержки происходят по объективным причинам, в МП «ОПАТП» не хватает 34 водителей. И сбои в большинстве случаев связаны с болезнью персонала.
— Мы все, конечно, переживаем за здоровье водителей, но они будут продолжать болеть, — резюмировал председатель Горсобрания Геннадий Артемьев. – Что делается предприятием, чтобы исключить такие задержки?
Елена Куренкова пообещала, что управление и руководство «ПАТП» сделает всё возможное, чтобы закрыть кадровую брешь. Пока же горожанам, прежде чем выходить из дома, посоветовали заглянуть в интерактивную карту, где видно приближающийся транспорт в режиме реального времени.
— Много знаний – много печали, — философски отметил Геннадий Юрьевич, а депутаты в это время недоумевали, как будут обращаться со смартфоном пожилые люди.
Почему игнорят депутатов?
Елена Цивцивадзе подняла ещё одну больную тему – белые пятна в новой маршрутной сети, которую разработали для Обнинска специалисты Высшей школы экономики. Например, жители 52-го микрорайона оказались «отрезаны» от Старого города. И это не единственный случай.
— Новая маршрутная транспортная сеть была представлена в мае текущего года. Все заинтересованные лица, которые хотели с ней ознакомиться, пришли, вы, к сожалению, не смогли прийти, — дерзко начала Куренкова.
В диалог вступила Альбина Нечитайло, которая не поленилась написать депутатский запрос, однако ответ на него она не получила до сих пор:
— Мои пожелания не учтены, я не получила никакого ответа и разъяснения от Высшей школы экономики, почему они не учтены.
Когда нехватка денег – это хороший знак
«Под занавес» свое «фи» сказал Павел Урожаев, напомнив, что маршрутная сеть разрабатывалась с прицелом, чтобы жителям не приходилось далеко идти до остановочных павильонов. К сентябрю мэрия надеется уже претворить новую маршрутную сеть в жизнь, однако остановок напротив Белкинских прудов и по улице Университетской до сих пор нет.
Как оказалось, всё дело в деньгах. В бюджете этого года средств на оборудование новых павильонов попросту нет. Поэтому администрация посчитает размер финансирования на эти цели и постарается учесть средства в бюджете следующего года. Поэтому и переход на новую маршрутную сеть будет ступенчатым, по мере появления инфраструктуры. И это, наверное, скорее плюс, чем минус. Несмотря на экономическую эффективность новой маршрутной сети, логистика там хромает на обе ноги. Поэтому, если бы завтра все автобусы в городе стали ходить по-новому, это, кроме как народного гнева, ничего другого бы, наверное, не вызвало.
Евгения Никитина