Реконструкция трассы М3 – дело, наверное, нужное, но уж очень это отравляет повседневную жизнь «пришоссейных» городов. И это не только постоянные автомобильные пробки и транспортная изоляция некоторых районов, но и отключения воды, как было, например, в Балабанове, где строители неоднократно повреждали магистральный водовод, оставляя без воды микрорайон Восточный. Из-за сужения дорог и перекрытий транспортный поток уходит на улицы городов. Этот процесс затронул в немалой степени и наш Обнинск.
«Хотели как лучше, а получилось как всегда»
В частности, пробки перед светофором на перекрестке улиц Кабицынской и Университетской, которые наш градоначальник Стефан Перевалов назвал «невыносимыми», вызваны, в том числе, и этим явлением.
А ведь светофор здесь установили для того, чтобы упорядочить движение и обезопасить этот перекрёсток, который имел нехорошую репутацию аварийно-опасного. И не удивительно — только за прошлый год на этом месте произошло более 30 аварий, в трёх из которых пострадали люди. За последние пять лет случилось более ста ДТП, из них – восемь с пострадавшими.
Так что светофор там был, несомненно, нужен. Но отчего так произошло, что его установка не улучшила, а ухудшила ситуацию?
Начальник Обнинского отдела Госавтоинспекции ОМВД России Константин Бочинин считает, что причина этому – реконструкция трассы М3:
— Решение поставить на данном перекрестке светофор было принято ещё в начале 2024 года комиссией по обеспечению безопасности дорожного движения при администрации Обнинска, поскольку участок этот был аварийно-опасным. Но в 2024 году ещё не началась реконструкция трассы М3. А те подсчёты, которые мы производили, чтобы определить режимы работы светофоров, не были рассчитаны на новую нагрузку, появившуюся после начала реконструкции.
Что ж, получилось точно по формуле нашего незабвенного премьера Виктора Черномырдина – «хотели как лучше, а получилось как всегда», ведь теперь большая часть водителей, которая раньше выезжала на трассу, пытается объехать это узкое место через Балабаново, Кабицыно, а также Обнинск. Ни новый светофор, ни город в целом к такой нагрузке оказались не готовы.
Ситуация непредсказуема?
Но что-то же надо делать, как-то необходимо решать эту проблему. Наверное, нужно пересчитать режимы работы красного и зеленого сигнала светофора с учётом новых реалий. И такая работа, по словам Константина Бочинина, проводилась:
— Мы проводили несколько натурных обследований с учётом включения светофорного объекта и рассчитывали фазы. Делали это каждый день, прорабатывая различные отрезки времени: рабочие и выходные дни, утреннее, обеденное и вечернее время и так далее, ведь для каждого режима есть своя интенсивность движения по разным направлениям.
Но оказалось, что работы на Киевке и связанные с ними изменения трафика не поддаются прогнозированию.
— Как только мы всё настроим с учётом новых данных, на М3 меняется организация движения, потоки транспорта снова перенаправляются, и нагрузка опять меняется. И этот процесс фактически непредсказуем. Вот, например, восьмого июня там образовалась пробка в девять утра. И это несмотря на то, что режим работы светофора был рассчитан под утренний час пик, и раньше в это время там пробок никогда не было. Но из-за того, что на М3 опять изменили организацию движения, и там произошёл большой затор на выезд из города, водители стали искать объездные пути и поехали через Кабицыно, — пояснил Константин Юрьевич.
Что делать?
Глава администрации Обнинска Стефан Перевалов пристально следит за этой ситуацией, и на этой неделе он встретился с Константином Бочининым, чтобы понять, что можно сделать в данной ситуации.
— В ближайшие месяц-полтора сотрудники Автодора обещают запустить эстакаду над Киевским шоссе в районе Обнинска, которая должна разгрузить въезд и выезд из города и в город в утренние и вечерние часы, и перераспределит транспортные потоки на М3. Соответственно, упадёт нагрузка на перекрёсток улиц Кабицынской и Университетской. И тогда можно будет просчитать работу красной и зеленой фаз светофора, чтобы его работа делала движение разумным и безопасным. До тех пор светофор будет работать в режиме ожидания «желтое мигание», а мы продолжим проводить дополнительные обследование для того, чтобы понять, как меняется нагрузка, — отчитался Бочинин.
Обнинцам снова говорят, что им придётся потерпеть, что ремонт – это всегда «выход из зоны комфорта». Даже ремонт в отдельно взятой квартире несёт с собой шум, запах краски, изменение привычного ритма жизни, а что уж говорить о целой федеральной трассе!
Я, конечно, не специалист в дорожных работах и их организации, но мне почему-то кажется, что при желании всё можно было организовать гораздо разумнее: предусмотреть пути объезда, ремонтировать дорогу небольшими участками или как-то так, чтобы не выбивать людей из жизненного графика и не создавать помехи работе предприятий, находящихся возле Киевской трассы.
Наверное, можно было, если бы на первое место ставились интересы простых граждан, а не самих ремонтников. Иначе, почему же первым, задолго до окончания работ, заработал пункт взимания платы за проезд?
В.Смазнова